船舶制造用高强度方管 | Q360 Q420 | 250*100*10 | GB/T6728—2002(中国标准) | 99 | 大量 | 电议 | *** |
船舶制造用方管 | q345b | 360*240*12 | 国标 | 99 | 大量 | 电议 | *** |
船舶制造用方管 | Q355 | 可定做尺寸规格 | GB/T6728—2002(中国标准) | 99 | 大量 | 电议 | *** |
船舶制造用方管 | Q355 | 可定做规格及长度 | 国标 | 99 | 大量 | 电议 | *** |
船舶制造用方管 | Q355 | 可定做定尺 | 国标 | 99 | 大量 | 电议 | *** |
船舶制造用方管 | Q345C | 400*250*14 | 国标 | 100 | 大量 | 电议 | *** |
方矩管按生产工艺分:热轧无缝方管、冷拔无缝方管、挤压无缝方管、焊接方管。 其中焊接方管又分为: (a)按工艺分——电弧焊方管、电阻焊方管(高频、低频)、气焊方管、炉焊方管 (b)按焊缝分——直缝焊方管、螺旋焊方管异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管(代号为D)、不等壁厚异型无缝钢管(代号为BD)、变直径异型无缝钢管(代号为BJ)。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比,异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数,有较大的抗弯抗扭能力,可以大大减轻结构重量,节约钢材。在方矩管成型中应根据产品需要配置到合理的工艺位置。应注意实弯成型的拉伸/减薄效应和空弯成型的压缩/增厚效应对于产品质量的影响,否则将导致方矩管成型时侧边内凹,成品管纵向翘曲,而且难以矫直。
中国方矩管消费淡季不淡是价格的重要支撑力尽管7、8月是钢材传统淡季,不过在国内钢铁消费和利润的驱动下,钢厂高炉产能利用率持续攀升,截止8月21日,全国247家钢厂高炉产能利用升至94.8%,同比增6.67%,突破历史高位。另外,从高炉产出的角度看,7月份中钢协重点钢厂生铁产量数据为6179万吨,较去年同期增长12.4%,高需求成为支撑高强度方矩管市场预期以及价格的重要支撑力。港口库存结构性短缺是近期价格上涨的直接驱动力高强度方矩管供给的结构性短缺主要体现在主流品位资源的供应偏紧上,今年上半年45个港口的高强度方矩管库存持续下降,由年初的1.25亿吨左右最低降至6月份的1.06亿吨,随后7月份库存总量的回升并没有对高强度方矩管价格形成压制,根本原因是铁矿石主要入炉品种,同时也是作为价格基准的粗粉库存持续在下降,由年初占库存总量的75%,降至8月下旬的59%,主流入炉品种的供应紧张直接推升了近期高强度方矩管市场价格。
多因素导致高强度方矩管港口库存结构性短缺高强度方矩管港口库存之所以出现结构性短缺,原因大致有三个:
首先是高强度方矩管的集中到港增加,随着高强度方矩管主产区生产的恢复以及澳洲飓风影响的减弱,我国自澳洲、巴西两地输入的高强度方矩管总量呈上升趋势,淡水河谷发往中国的铁矿石量4月份仅为450万吨左右的周均值,7月份已经回升至550万吨左右,8月上旬更是回升至615万吨左右,四大矿山合计发往中国的铁矿石量也由4月份周均1830万吨左右增至8月上旬的1930万吨左右。。
另外,6月份降雨及洪涝天气推迟了船只的靠泊与卸货。
因此,当8月份天气影响减少,叠加高强度方矩管与其他干散货到港量的增加,主要港口高强度方矩管的卸货速度明显受限且卸货周期被延长,港口主流粉矿的库存补充放缓,在国内依旧较高的主流矿需求下,港口库存因此出现了短期的结构性短缺。
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